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前言
RPS，即Reference Point System（基准点系统），通过使各零部件测量基准点统一，减少了因测量基准不统一而产生的误差，从而提高了整机的尺寸精度；此方法在汽车行业使用相对普遍。在使用三坐标测量机检测汽车零部件时，通常规定使用整车坐标系来进行检测，那么我们就需要考虑如何将单个零件按照RPS的要求来对齐车身的坐标系。
那么如何使用三坐标测量机Rational-DMIS软件多点拟合坐标系配置？
实例演示：
1、按照图纸RPS元素要求，定义出理论元素（按照图面修改元素名为：RPS1、RPS2、RPS3、RPS4、RPS5）
2、拖放RPS元素生成测量命令，注意圆和键槽元素需要使用“向量创建”；
3、运行DMIS手动程序，按顺序测量得到测量值（测量点元素时，大致测量在对应位置即可），得到元素实测值。
4、此时在三坐标测量机电脑屏上可将测量模式切换为程序模式，将RPS1.2.3拟合成一个平面，并设置为安全平面（也可以后续插入程序模式和定位点）；
5、设置“多点拟合坐标系”：拖入RPS元素，根据图2的要求勾选各RPS元素控制的方向；
6、通过三坐标测量机的坐标系命令，点击下图中红框处切换到迭代值参数设置，定义迭代值：设置最大迭代次数、渐变值，勾选“允许迭代” ；
7、勾选“更新理论值”，拟合，添加/激活坐标系，产生DMIS语句，模型对齐；
8、通过复制前面的定义语句到末尾，运行重新定义RPS基准理论值，可直接查看RPS基准偏差的图形报告(F6)
总结：
测量员在操作三坐标测量机时，使用RPS基准点系统检测汽车零部件，可以减少因测量基准不统一而产生的误差；而巧妙应用RationalDMIS“多点拟合坐标系配置”，可以在保证满足RPS基准点要求的同时，最好程度的去对齐车身坐标系。
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